Comprendre le jargon technique du BMX

– Les pegs : il s’agit de cylindres en métal, que les novices appelleront les cale-pieds ou repose-pieds. Ce sont des éléments indispensables pour la pratique du BMX, notamment du flat (montage de chaque côté du vélo) ou du street (montage sur un côté du vélo uniquement); ils vont permettre de poser les pieds pour certaines figures (flat) ou grinder (glisser) les curbs et les mobiliers urbains (street).

– Le rotor : c’est un système rajouté à la commande du frein arrière spécialement conçu pour pouvoir tourner le guidon à 360° et à l’infini. Ce procédé est possible grâce à la séparation du câble de frein en 2 parties emboîtées et montées sur un roulement à billes. Il vous permettra d’enchainer les barspins ou encore les tailwhips sans se soucier de la longueur de la gaine.

– Potence A-HeadSet : il s’agit d’un type de potence qui reprend l’idée de l’étau; elle enserre le pivot de fourche et se fixe sur la partie supérieure de celui-ci. Il s’agit de serrer la potence sur le pivot de fourche une fois le jeu de direction réglé.

– Roues 48’s : c’est une roue équipée de 48 rayons et qui peut posséder 1, 2 ou 3 parois. Le nombre de parois sera un facteur de solidité pour la jante.

– Moyeu à cassette : : il s’agit d’un système dans lequel le corps de roue-libre est incorporé au moyeu. On glisse ensuite les pignons sur les cannelures présentes sur le corps de roue-libre. Ce système est utilisé principalement sur les roues des vélos de BMX Race.

– CR-MO ou Chromoly : C’est un matériau utilisé dans la fabrication des cadres BMX, fourches ou guidons. C’est un alliage d’acier, de chrome et de molybdène qui permet de combiner la résistance de l’acier et la légèreté de l’aluminium.

– Bottom Bracket : partie du cadre dans laquelle sont placées les composantes du pédalier comme le boitier de pédalier, les roulements…

– Crank : il s’agit du pédalier du BMX. Il en existe 2 types : le « One PC » dans lequel les 2 manivelles du pédalier forment une seule pièce (monobloc) et le « Three PC » ou trois pièces, ayant les manivelles amovibles et offrant une meilleure solidité pour les vélos de gammes supérieures.

– Free Wheel : c’est un engrenage situé sur la roue arrière qui ne tourne que dans un sens. Il permet de transmettre l’énergie du cycliste à la roue arrière du vélo par l’intermédiaire de la chaine tout en permettant à la roue arrière de tourner librement lorsque le pilote ne pédale pas. Sur certains BMX, la transmission habituellement à droite (RHD), peut désormais se trouver à gauche (LHD)
Ce système s’oppose à celui du pignon fixe que l’on peut retrouver sur les vélos de pistes ou encore les « fixies ».

Guide des tailles BMX